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WindMill 歐洲經典復刻版復古車_Breeze

本賣場圖文我司有修改之權利,翻版必究!!

折價卷

00:35 前輪+檔泥版安裝

04:55 龍頭+把手組裝

05:55 坐墊組裝

現省07:46 踏板安裝

09:07 前置物架(車籃支架)組裝

12:40 前燈組裝

14:18 車籃組裝(需加價購)

Breeze規格表

車 架:外銷日本高碳鋼車架

前 叉:輕量化高碳鋼

顏 色:香草白/奶油色/巧克力色/復古墨綠

車 手:鋁合金

龍頭立管:鋁合金

握 把 套:海綿防滑復古把套

煞 車:C型煞車組 鋁合金

煞 把:鋁合金

大 齒 盤:44T

曲 柄:鋁合金拋光陽極銀

飛 輪:16T

踏 板:鋁合金

輪 圈:26*1.5鋁合金

花 鼓:大廠昆藤電鍍銀精典限量

外 胎:大廠正新輪胎26*1.5高級防滑胎

內 胎:大廠正新輪胎 美嘴

座 墊:避震彈簧復古鉚釘坐墊

座 管:25.4mm鋁合金

其 它

參考尺寸:車長約169cm x 手把寬約55cm

外箱尺寸:約長129cm x 寬21cm x 高75cm

製造產地:台灣設計中國代工台灣品管

參考重量:約15kg

開箱建議載重:95kg以下

座墊離地:最高約96cm最低約84cm

適合身高:約159 ~ 182公分

保固範圍:車架一年、零件半年、消耗品不在保固範圍內心得

貼心提醒:1.可加價購專用咖啡色車籃。

2.後輪側網可防止裙襬捲入。限時活動優惠

3.加贈的車籃支架些許偏斜為正常,螺絲鎖緊後即可歸正。

4.加贈的復古大燈適用4號電池。

※貼心提醒:建議胎壓45PSI

1.促銷原廠直營箱裝車.收到車後.請消費者務必需要調整以下事項:

●變速煞車●龍頭鎖緊●螺絲零件上油●鎖緊腳踏板●摺疊機構檢查

若不清楚相關細節也可交由居家附近專業車業技師調整,

做完以上重要事項後,才能確保您騎車的順暢度唷!!!

2.鑑賞期非試用期,本車一經騎乘恕不接受退換貨。

3.退換貨時如有贈品,零件短缺或損毀恕不接受退換貨。

4.請保留原始包裝及紙箱,退換貨時請以原紙箱及包裝退回,如因包裝不完全造成損壞恕不接受退換貨。

5.賣場產品說明內皆有清楚尺寸標示及產品圖片,下訂前請確認是否符合喔

6.如有加價購商品或贈品,為避免商品碰撞配件另行寄送

以上為原廠資訊,如有變動以實車為主

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旺報【記者梁世煌╱綜合報導】

在川普當選美國總統後,美元大幅走強,導致人民幣匯率近期貶值壓力加大,資金出走的情況進一步加劇。經濟學家預測,即將在7日公布的大陸外匯儲備餘額,有可能在匯率貶值及資產估值走低下加速耗損,其規模不排除跌破3兆美元大關。

根據彭博向25位經濟學家所做的調查顯示,大陸在11月底的外匯儲備估計約在3.06兆美元左右,較10月底大幅減少600億美元。值得注意的是,大陸外匯儲備在10月減少了456.8億美元,一度創下今年1月以來的最大降幅,而11月的降幅則可能打破這個紀錄。

彭博的調查指出,由於美元指數在11月漲破100大關,單月漲幅高達3.1%,同期美國10年期國債收益率跳漲56個基點,創2009年以來最大漲幅,在美元走強及美債波動加劇的情況下,人民幣貶值預期將帶來更強的資本外流壓力,對大陸外匯儲備中非美元資產及美元債券資產,都有負面影響。

華僑銀行駐新加坡經濟學家謝棟銘更直言,「11月分美元上漲那麼多,中國的外匯儲備一定是悲劇的」,他認為,除了人行因干預人民幣所出現的消耗、資本外流以外,帳面上的美債損失還可能成了11月外匯儲備的另一個黑洞。

摩根大通中國首席經濟學家朱海斌則表示,不只是資本外流,還有美債波動所帶來的估值變動影響,從帳面上看,中國用外儲購買美國長期國債的虧損將十分顯著,「(大陸外匯儲備)3兆美元恐怕是很難守住了」。

(軍聞社記者吳柏毅屏東2日電)軍備局工營中心南部地區工程營產處今日獲頒屏東縣政府年度「優良工地」評選績優獎項,地方評鑑機關針對南工處相關建案,均能落實工程環境汙染防制等工作給予肯定,充分彰顯國軍完善營建管理的優異作為。

南工處平日主要負責國軍南部地區相關營建工程執行與管理,去年已榮獲相關獎項,今年透過全體同仁秉持「專業、認真、負責」的態度,持續全力以赴,投入國軍有關建案工作,並以高標準完善安全衛生、空汙防治等方面的管理措施,再度獲獎肯定。

南工處表示,平日針對列管營建工程的空氣汙染防制措施,均依政府相關法規要求貫徹執行,未來將戮力執行上級所交付各項營建工程任務,並持恆提升人員專業職能,善盡監督與管理之責,有效強化施工團隊效率,打造國軍優質營建工程。

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Juan Martin del Potro在戴維斯盃逆轉對手,幫助阿根廷奪下冠軍,這一幕將載入史冊。而前阿根廷國腳Diego Armando Maradona Franco表示:del Potro和1986年和英格蘭比賽的Maradona一樣偉大。

「從杜拜來這里為球員們加油,親眼目睹決賽全程,是我近年最開心的時刻之一。del Potro不可思議,Cilic對他研究得很透徹,一點餘地不留,大力發球,進攻del Potro的反手。但del Potro足夠偉大,他今天的表現會被每個阿根廷人記憶在心,他就是1986年對英格蘭比賽的Maradona!」

不只Maradona這樣認為,根據《奧萊報》統計,有50%的民眾在針對「阿根廷史上最偉大網球員」這一投票中,把票投給了del Potro,硬是壓過了David Nalbandian等老將,成為國家網球第一人。

當然,這一冠對del Potro來說已是相當不容易的,近年飽受傷病影響的他,一度被人認為就要退出網壇舞台,誰也沒想到他能在復出後,立刻取得這麼大的成就,也難怪他在奪冠後,忍不住流下英雄淚。這一冠不僅僅是對歷史地位的證明,也是對自己最好的鼓勵。

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(中央社記者康世人新德里6日專電)印度政府廢大鈔及限制提領現金政策,除了引發印巴外交衝突,俄羅斯等多國大使館近日也紛紛寫信向印度外交部抗議,指使館因提款金額設限而運作困難,一些國家揚言報復。

印度「經濟時報」(Economic Times)今天報導,除了巴基斯坦3日對巴國駐印度外交官被銀行要求提領現金必須填寫表格、提款金額受限,威脅要以同樣手段對付印度駐巴外交官,俄羅斯、烏克蘭、哈薩克、衣索比亞和蘇丹等駐印度使節,最近也紛紛寫信向印度外交部抗議。

報導指出,印度最關鍵的國防和相關設備供應夥伴俄羅斯的駐印度大使卡達金(Alexander Kadakin),2日寫了一封措辭強硬的信函給印度外交部。

這封抗議信函起因是與俄羅斯駐印度大使館來往的印度國家銀行(SBI)通知俄羅斯大使館,除非印度儲備銀行(RBI,央行)另行通知,否則在政府命令下,銀行每週提供使館的現金提領額度上限為5萬盧比(新台幣近2.5萬元),沒有例外。

卡達金在信中要求印度外交部,應該介入干預這項讓使館無法運作的規定。

哈薩克駐印度大使館最近要舉辦國慶慶祝活購物動,也因印度政府對提領現金額度設限而出現困難。

一名外交官表示,許多大使館都認為印度政府這項限制違反維也納外交關係公約,一些使館活動組擔心未來的活動會因缺現金而同樣出現問題。部分國家揚言,如果印度政府不予以改善,將對印度駐在該國外交官採取報復措施。

印度政府11月8日晚宣布廢止大面額舊鈔流通後,因趕印新鈔不及對現金提領額度設限,引發諸多問題。1051206

旺報【特派員羅印?╱北京報導】

大陸台生要留在大陸就業發展的挑戰越來越大,近年曾協助台灣學生在大陸就業創業的天津台協理事陳炳宏指出,平均來看,「能繼續留在大陸就業的台生大約只有一半!」由於就業優勢已不明顯,加上不願忍受與大陸年輕人接近的起薪,不少台生只好選擇回台發展。

陳炳宏28日受訪表示,台生在大陸幾乎已經沒有就業優勢,無論是文創、醫療或美容等專業,大陸本身也培養人才,而台生的專業未必能「接地氣」,往往在起跑點就輸了,這是最大的致命傷。

薪資標準比照陸生

提到兩岸人才,他認為大陸本地優秀的人才也起來了,台生未必有優勢。薪資部分,大陸一般大學畢業生起薪約4到5千元人民幣,約2萬多新台幣,台生待遇也不會比本地生更優渥,基本上是在相同水準。

提到台生在大陸就業的門檻或挑戰,他認為有兩點。一是和本地生齊頭式競爭時能否抗住,甚至勝出;二是要加強社會的融合度,這是台生很大的劣勢。

他指出,粗略來說,能在大陸存活下來的台生大約只有一半。能活下來,一是可忍受與本地生相近的起薪,願意看長遠的發展;二是有父執輩的基礎,本身可能是台商二代,或者擁有創業的資金。另外一半的台生,大概只能回台灣找發展機會。

起跑點相同競爭大

目前就讀於北京清華大學經管學院博士班的楊海玲受訪指出,在就業程序上,台生的身分反而有劣勢,一是境外人士沒有大陸身分證件,填資料就不方便;二是除了一些大企業願意為境外人士辦理工作證,中小企業可能會嫌麻煩而拒絕。

提到兩岸學生競爭力,畢業後打算留在大陸就業的楊海玲說,大多數產業兩岸學生都面臨相同的市場競爭,台生沒有特別的優勢,甚至在互聯網等行業,台灣發展已經落後大陸,大陸本地生更有優勢。

就讀北京清華大學公共管理學院的博士生羅鼎鈞表示,畢業後會希望在大陸找教職,但也不排除在大陸創業,他已經去天津、上海和福州考察過,部分兩岸青創基地提供優惠政策,讓他滿心動。他也坦言,如果沒有特殊的政策輔助,兩岸學生在就業市場的起跑點是一樣的,競爭並不輕鬆。

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旺報【記者林瑞益】

╱綜合報導大陸正發展超特大城市,北京、天津、河北省協同發展更進一步,大陸國家發改委11月28日發布《京津冀地區城際鐵路網規畫修編方案》(以下簡稱《方案》),計畫2020年前實施北京至霸州鐵路等9個項目。意味著,京津冀1億多人口將朝1小時經濟圈邁進,成為地球最大的城市群。

隨著北京、天津與河北地區的高鐵越來越發達,形成一批河北、北京之間的通勤族。住在河北廊坊的張女士,清晨搭高鐵去北京上班,晚間再搭高鐵從北本周優惠京返回廊坊,車程僅22分鐘。對於每天這樣的「雙城生活」,跨省通勤,覺得很方便。

9鐵路項目串起3省

人民網報導,國家發改委綜合運輸研究所城市交通運輸研究中心主任程世東表示,京津冀城際鐵路網建設是針對薄弱環節落實《京津冀協同發展規畫綱要》(以下簡稱《綱要》)的重要舉措。

《方案》顯示,到2020年前北京至霸州鐵路、北京至唐山鐵路、北京至天津濱海新區鐵路、崇禮鐵路、廊坊至涿州城際鐵路、首都機場至北京新機場城際鐵路聯絡線、環北京城際鐵路廊坊至平谷段、固安至保定城際鐵路、北京至石家莊城際鐵路等9個項目,總里程約1100公里,初步估算投資約2470億元人民幣。遠期根據京津冀協同發展戰略需要,具備條件的專案經論證後可適時啟動。

四縱四橫一環鐵路網

《方案》以「京津、京保石、京唐秦」3大通道為主軸,到2020年,與既有路網連接區域所有地級及以上城市,基本實現京津石中心城區與周邊城鎮0.5至1小時通勤圈,京津保0.5至1小時交通圈。遠期到2030年,基本形成以「四縱四橫一環」為骨架的城際鐵路網路。

程世東還指出,與發達的公路、航空相比,京津冀地區軌道交通一直是地區「痛點」。而軌道交通又包括高鐵、城際鐵路、市郊鐵路和地鐵。其中,京津冀城際鐵路尤為薄弱。

因此,為了落實《綱要》及《京津冀協同發展交通一體化規畫》,城際鐵路網建設提上日程,《方案》應運而生,提出要建設「軌道上的京津冀」,滿足未來民眾的通勤需要。

小 靈 通

1小時經濟圈與超特大城市

昔日是指以大陸主城為核心,在交通一小時可到達範圍內,形成一個具有明顯聚集效應、具備競爭優勢的地區。這裡指透過高鐵,將北京、天津與河北地區的民眾組織起來,讓京津冀成為一個超特大城市,民眾可跨省通勤或進行休閒生活。

大陸目前人口超過千萬的城市逾10個,最多的是重慶市有2800多萬人口,京津冀形成共同生活圈之後,將成為地表人口最多的城市群,約有1億人口。

(林瑞益)

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